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BDI年初至今上涨近70% 6月以后迅速反弹


今年年初以来,波罗的海干散货运价指数(BDI)从700点附近一路上涨至1170点附近,涨幅接近70%,尤其是进入6月份之后,BDI反弹迅速,从6月初的806点反弹至7月初的1170点附近,短短一个月涨幅达到45%。 
  BDI在经过连续18天的上涨之后,本周二(7月2日)下跌9点(跌幅0.76%)至1170点,但是仍维持在近18个月来的最高位附近。BDI是衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品资源运输费用的重要指标。
  “6月份以来BDI涨势凶猛主要是因为,西澳大利亚铁矿石和谷物运量增加,而中国出海船减少。”一位大宗商品进口商告诉记者。
  6月初铁矿石普氏指数下跌严重,创出年内新低。虽然随后有所反弹,但是6月底,普氏指数重返跌势,维持在110美元/吨左右,进口铁矿石价格的下跌导致国内进口铁矿石数量迅速增加,铁矿石港口库存连续上升,截至6月28日,全国30个主要港口铁矿石库存总量已经达到7239万吨。
  近一段时间进口矿价格跌幅明显大于内矿,国内钢铁企业的连续亏损迫使国内钢厂提高进口矿配比。以5月份数据为例,我国铁矿砂及其精矿进口6856万吨,同比增长7.39%,环比增加2.10%,进口平均单价133美元/吨,同比大幅降低5.85%,铁矿石对外依存度为70.09%,连续三个月提高。
  虽然近期国际铁矿石和煤炭价格持续下跌引发国内贸易商积极采购,推动干散货市场运价持续大幅反弹,但是国内需求依旧疲软且运力过剩严重导致BDI大幅度反弹仍缺乏支撑基础。
  穆迪在此前发布的海运行业展望报告中称,鉴于航运业大部分服务将继续保持运力过剩的局势,航运业未来12至18个月的前景仍然不容乐观。